HOT ! Z900RS　衝撃吸収材T-NET埋め込み 純正加工 フロントのみT-NET衝撃吸収材を埋め込み+ロゴ入れ Z900RS

純正加工 フロントのみT-NET衝撃吸収材を埋め込み+ロゴ入れ Z900RS。Z900RS純正シート加工 前側T-NET衝撃吸収材埋め込み＋ロゴ入れのセット。純正シート加工 T-NET衝撃吸収材埋込み & ロゴ入れ のパーツレビュー。中古品のシートを購入し、T-NETとウレタンフォームを使用して制作しました。アンコ抜きは高さが10mm位と両サイド（内股に当たる部分）が削られていましたが、両サイドの削り量は不明です。制作過程は、T-NET埋め込み→10mmウレタンフォーム装着→境界部防水処理→5mmウレタンフォーム装着→表皮貼り戻しです。装着すれば見えなくなる部分ですが、ステープルの跡が表皮とシート本体にあり、表皮に破れている所があります。画像にあるように、表皮に薄い傷があります。実際の走行はしていません。メーカー...カワサキ用品の種類...シート本体車種...Zシリーズ型式...Z900RS。新発売記念価格 純正加工 カフェ専用デザイン＋フロントのみスーパーT。制作にあたり表皮を剝いだところ、アンコ抜きと5mm程の黒いウレタンのような物が貼られていました。【限定1品】モンキー　シャリー等　太足　ジェネレーターカバー　彫り込み　日章。CRM80 エンジン腰下　部品取り　 クランク　NSR80。タンデム側は手を付けていないので状態は分かりませんが、ステープルの打ち直した跡がありますので一度表皮を剥がしていると思います。KH250 腰上　フルセット　シリンダー　ヘッド　ピストン　マニホールド　等。希少 NSR80 前期型 軽量フライホイール NSR50/NS-1。画像をご覧いただけると分かると思いますが、あくまで素人制作品です。R1-Z TZR1KT TDR250 シリンダー　ピストン　セット。初代カブ号　F型エンジンのみ　1952年販売。また、表皮の裏面への回りこみ量が純正に比べて少なくなっています。モンキー　z50j 12vエンジン。R1-Z TZR1KT TDR250 クランクシャフト。ノーマルと比較し座面の高さは約3mm～5mm高くなりましたが、バイクに装着し跨いだ感じでは、足付きはほぼ変わらないように感じました。ダイノジェット　パワーコマンダーⅢ　805-510 ソフテイル2001〜2008。p*6様 出張中　z1 z2 kz D1 four ダイナモカバー　鬼フィン。比較のために載せたノーマルシート（黄色のテープの貼られた物）やスケールは出品物ではありません。kz900 kz1000 z1 z2 z750 z1000 LTD kz キジマ